■Двоструко паралелно равно дно и доњи део стакла могу се истовремено обрадити грубим, финим брушењем и пнеуматским полирањем.
■Све-у-једном структура за машину и струјну кутију је добра за водоотпорност, уштеду простора и погодна за рад.Главно тело усваја ливено гвожђе са третманом жарења.
■Инсталиран са одличном линеарном вођицом и трном завртња који обезбеђује прецизност обраде.Носач покретног бочног система је дизајн В рама, што повећава тачност покрета и степен стабилности;такође може продужити животни век линеарног сталка
■На машини је додат уређај за корекцију положаја, који решава проблем одступања малих стакла и заиста остварује интелигентни рад повезаних машина приликом преношења стакла.
■ПЛЦ контрола са екраном осетљивим на додир, подешавања података и статус млевења стакла могу се приказати на контролном центру.Ширина обраде, дебљина и подизање горњег доњег дела се аутоматски подешавају.
■Побољшано пнеуматско полирање користи високо прецизну линеарну водилицу за вођење и ова структура може учинити полирање стабилнијим и поузданијим, као и да ефикасно уштеди брусни точак.
Гласс Тхицкнесс | 3-25мм |
Мин обрађена величина | 350*350мм |
Максимална обрађена величина | 2500*2500мм |
Брзина процеса | 1-12м/мин |
Воркинг Хеигхт | 920мм |
Тотална снага | 52кв |
01 РазумноРаспоред точкова
Усвојите познату марку мотора „АББ“ и разуман распоред точкова да бисте постигли добре перформансе на ивици стакла.Двоструке паралелне праве линије дна и доњи део стакла могу се истовремено обрадити грубим, финим брушењем и пнеуматским полирањем
02 Уредна струјна кутија
Усваја Сцхнеидер електричне компоненте и Сиеменс ПЛЦ.Све-у-једном структура за машину и струјну кутију је добра за водоотпорност, уштеду простора и погодна за рад.
03 Пнеуматско полирање
Сви точкови за полирање прихватају пнеуматско полирање, и тГлава за полирање је истовремено пнеуматски унутра и ван, опремљена је високо прецизним моторним колицима, ефекат полирања је загарантован
04 Систем погона са променљивом фреквенцијом
Завртњи, два велика зупчаника обезбеђују снажно транспортовање.Синхронизација преноса је већа и прецизност је тачнија.
05Цхамфер струцтуре
Кошење усваја секундарну трансмисиону структуру, а мотор за искошење је постављен на горњој страни под углом од 45°, чиме се у великој мери избегава појава да се традиционални мотор са закошењем поставља доле под углом од 45° и узрокује да мотор изгори од вода.
06 Уређај за корекцију бочног притиска
Улазна структура је са бочним уређајем за корекцију притиска, који је једноставан за подешавање и одржавање.